ofo 刚推出了一款新的大花车：Curve(曲线)。这款车身并非出自 ofo 之手，而是由 700Bike 操刀设计，号称在低保护、体验感和价格三者之间寻觅平衡。
机械式升降坐管、耐用性的把套、宽臀点原作坐垫、避震球悬吊系统、高强度车筐，改进版的小黄车设计感十足。
不过，要吸引客户端的眼球，除了让自家单车的外形更娴熟外，大众化价格也许究竟*复杂有效的方法。一如一年前滴滴与优步的补贴决战，如今以 ofo 和摩拜首的资源共享单车也刚刚维持着当年前辈们的老套路。
与游览车不太一样的是，共享单车归入重国有资产机制，企业需要在硬件上投入极为高的成本，因此烧钱大战*初拼的是单车投放数量和进逼城市的速度。
ofo 在去年 10 月发布城市外交政策后，至今已年初分布 36 座城市，东莞是 ofo *新的旅客。该公司此后有过“*先拔头筹”的疯狂目标，而今年他们的方案是在春节过后，将覆盖城市数提高到 100 座以上。数据库检测，ofo 的投放量已突破百万。
在竞争者摩拜、小蓝等也争相加快城市布局速度、完成一轮又一轮融资之时，ofo 又扬言了补贴大招。
事实上，背靠着滴滴的 ofo，直至都没有走到补贴的带球，比如每次自行车完毕后向用户发放退款的形式就与滴滴大不相同。在而从来，各家共享单车也时不时推出服务骑行、优惠券等活动，但补贴大战的战乱只不过烧过来，还是在今年春节过后。
ofo 与摩拜先是在 2 月 24 日至 26 日连着三天推出免费骑行活动，随后两家又不约而同推出单程票返现活动，你充 20 返 25，我就返 30，火药味更加浓。
结果用户充值的钱还没马上花进去，又一轮“免费骑行”活动开始了。这厢 ofo 的“早顶峰免费骑”今天刚结束，摩拜的“植树节三天免费”就来自由泳了，而恶魔骑行旗下的小蓝无法免费一周了。
ofo 开了新小黄车发布会，但我只想问他们*近烧了多少钱
此外，ofo 也没放过线下电视广告这一公关渠道。ofo 不仅在地铁、电梯内投放了大量广告，还与鹿晗这样的水流量老生进行合作关系，诱降迷妹效果拔群。摩拜迄今为止还未见在线下广告上有有所动作，但与肯德基合作在天津开了家摩拜主旨餐厅一事还是怒刷了一波存在感。
双方不但在零售商上权力斗争，在融资上也是你追我赶，无论如何在没有满足盈利之前，支撑着各家在烧钱大战中火拼的，无非是节节回落的融资欠款。摩拜于今年 2 月完成少于 2 亿美元的 D 轮融资，ofo 也在本月宣布完成 D 轮 4.5 亿美元融资。
如果说线下的营销、单车的投放都是产品推动的必经之路，那么如此大规模的补贴则着实有些出人意料，毕竟共享单车 0.5-1 元/半小时的客单价原本就相当低，要实现回本都已经很难于了，结果各家为了抢夺用户，还是不惜赔本赚吆喝。
然而，在疯狂烧钱圈用户的同时，共享单车也在不断受到怀疑，其中*令人重视的无非就是各平台缴付的付款实用性问题。摩拜就曾因押金索取不马上而引来用户顾虑，虽然摩拜与 ofo 都表示押金均交由专业机构法属，但有看法指出，平台一直可以充分发挥大力度的充值活动，归集到数量丰厚的资金，有点在烧钱，实则也是在“圈钱”。
即便如此，就目前而言，充值+押金无论如何也算不上严谨的盈利模式，至于在 app 中提供增值服务，如广告投放等，至今也仍滞留在设想中的。
可能当某家或某几家平台拥有了足以多的用户之后，有*能够将流量变现，不过在现阶段，共享单车看上去更像是一项公益演艺事业，ofo 创始人戴威曾表示“今年很有可能盈利”，这一愿望的实现时间担心还要往后中止了。
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